マフラーから白煙！？原因解明と修理 事故車のスーパーカブ110レストア第6話 廃車復活戦
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 第5話のラストでマフラーから白煙が出てエンジンから異音がしました、
今回はその原因調査と対策を施した動画になります。
各シーズンの動画は概要欄の再生リストより再生可能です。
第1話 ヤフオクで買ったスーパーカブが酷かった件
• ヤフオクで買った新型スーパーカブ110が酷かった件
第2話 50000kmオイル交換してないエンジンを開けて見る件
• 50000kmオイル交換をしなかったスーパー...
第3話 事故車だったスーパーカブ110を直してみる件
• 事故車のスーパーカブ110を修理してみる件、...
第4話 50000kmオイル交換してないエンジンを直してみる件
• 50000kmオイル交換せずに壊れたエンジン...
第5話 事故車のスーパーカブ110を直してみた件
• 事故車のスーパーカブ110を修理してみた 第...
第6話 マフラーから白煙！？原因解明と廃車復活戦
• マフラーから白煙！？原因解明と修理 事故車の...
半年間ずっと観てました
最後の試運転の瞬間
思わず力入って
治って良かったと
声出してしまいました
次の動画も楽しみに待ってます
試運転の時に、これで壊れたらどうしようと本気でドキドキしました😅
長い間応援してくださりありがとうございました☺
素晴らしいシリーズで、見ごたえありました。私もこのカブに感情移入しました。事故車からの復活！カブも喜んでいると思いました。ありがとうございました（私も最近JA45を購入しました）。
エンジンも車体もダメダメだったので、解体行きだったかもと思うと、復活できて嬉しく思います😊JA45の気軽なサイズ感と頑丈な作りは良いですね👍大切にしてあげてください✨
カムが入らなかったのは不思議ですねベアリングが歪んでいたのでしょうか？ヘッドを熱で温めたら入る感じですね、高額修理お疲れ様です
カムシャフトは測った方の反対側のベアリングが膨張してたかもしれません😅
温めて入れて冷えた時に固まって取れなくなったらどうしよう（笑）と予感がよぎったので辞めました😂
後日、もう一度分解して検証したところ、カムの後ろ側のベアリングがナナメになってました💦この変形が主原因のようです。
@@supercub_hirokun_CH 膨張はしませんよ、円筒度とか真円度が歪むという事なら想定は出来ます
おっしゃるようにレース溝にガタが出来て内輪と外輪の同芯度が変化していたという理由も納得できます、
いずれにせよ軸受けの不良ですから交換は結果オーライだと思います
おめでとうございます！そしてお疲れ様でした！
試走シーンの声のウキウキ感、見ていてこちらも感動しました。
最初の動画からもう半年ですか…長い戦いでしたね。
またカブのレビューも参考になります。
今まで敬遠しがちだったインジェクション車にも興味が湧いてきました！
僕は仕事の移動手段としてカブを使う事が多いので、どうしてもその場合は新型を多用する傾向にありますね😅
刺激は少ないですが、安心して迅速に移動できる安い交通手段と割り切るなら新型が1台あると便利です✨
お疲れ様でした
大変な苦労がありましたが、心折れずに最後までやり切る姿勢に感銘を受けました。また、大変勉強になりました。
まさか新型がここまで壊れてるとは思いませんでした💦
ありがとうございます😊嬉しさあまりに毎日乗っております✨
完成おめでとうございます！もういやだと心の声が漏れていたり、ピリオンシートはひっぱたいて力技で装着したり笑わせてもらいました。
また、エンジンの構造も勉強させていただきました。絵がうまい！
なんやかんやありましたが、新しい相棒とよきバイクライフを。
お疲れ様でした！
ありがとうございます😊今回心の声がちょいちょい出てましたね（笑）
ja44のレストアお疲れ様でした！
ずっと楽しみにしていたシリーズが無事に終わって嬉しいような寂しいような気持ちです‥。
自分も同じ型のカブに乗っていますが主様の豊富な知識ですごく勉強になりました！😊
メッキの延長キャリア、この色のカブにめちゃ似合いますね！boxとか風防付けてみたとか、ツーリング動画がUPされるのをまた楽しみにしてます。
ありがとうございます😊
装備や細かいところなどは公式LINEメンバー会員専用配信などでアップして行く予定ですので、よろしければそちらもどうぞ👍
応援ありがとうございました✨
このシリーズは第一話から見てきましたがもう半年も経つんですね笑
長い修理、お疲れ様でした☺️
動画自体は4ヶ月なんてすけど、開始したのが1月でしたので、結局半年かかってしまいました😅実は前のシリーズの後編と作業がラップしてて、並行に撮影してたんですよ💦
ありがとうございます😊これで安心してカブライフが送れそうです✨
連続ドラマのようで、めちゃくちゃ見応えありました。一気見してしまいました😅無事に走行できて良かったです。感動すら覚えました🎉
私もヤフオクで10年前の原2スクーター買って、メンテしながら楽しんでます。
ありがとうございます😊
自分で修理して乗る楽しみは格別です✨
最高のエンジンに仕上がってとても見応えがありました。視聴者の皆も大満足の動画であったと思います。
ありがとうございございます✨仕上がって嬉しく思います😊
まずは👏👏👏
ホワイトボードの＂もうやだ"から始まり嗚咽、何故かハイテンションからのエンディング。今回も楽しんで拝見させて頂きましたよ！
試運転開始早々にぬちゃぬちゃのシフトチェンジに笑いを堪えきれませんでした（笑）超絶不快極まりないチェンジの感触でしたよ！😂今度是非乗ってぬちゃぬちゃ感を味わってください（笑）
修理、お疲れ様でした。
以前の動画でも紹介されてましたゲルバッテリー、私も買ってみました。良いものです。
今回はksr110に積みましたが、調子がいいので寿命が来たらカブにも積んでみようかなぁ。と思います。
ありがとうございました。
日本製では無いので、稀にハズレに当たるのですが、もしハズレを引いても保証があるのでコスパ的には良いと考えています☺
何せ安いので多数マシンを保有してる人は特に効果がありますね✨
お疲れ様です！
いつも配信有り難う御座います。中々、勉強になります。
良かったです！修理完了、おめでとう御座います㊗️🎊
また、配信楽しみにしてます。
ありがとうございます😊今後もスーパーカブな動画を続けていきます✨
廃車復活戦おつかれさまでした
私もＪＡ４４乗っているので中の構造が分かり、とても楽しく視聴させてもらいました
カブのエンジンは丈夫で壊れにくいと聞きますが最近のはシビアにできていているようですね
雑に扱わず大事に乗らないといけないなーと思いました🙂
ありがとうございます😊特にオイルをきちんと管理していれば、こんな事にはならなかったんでしょうけど、、、、、
新型はパワーも重量も過去最大なので、ちゃんとメンテナンスしてやらなきやですね☺
腰上新品ですから十分だと思います。ご苦労様でした！
ありがとうございました✨ここまでやれば永く乗れそうです☺
お疲れ様でした。
たしか5万キロのエンジンでしたよね。
ステムバルブ、バルブがすり減るってあるんですね。
やっぱ、定期的なオイル交換は必須なんですね。
私は旧カブに中華125ccで乗ってます。前にaa04のカブプロに乗ったことかありますが、車体の安定性は比べ物にならなかったです。その分、車体の重さもありますが。ja44も一緒なんですね。
オーバホールしたエンジンが無事に始動した瞬間は、ホントたまらないですよね。私は！その瞬間が病みつきになってます（笑）
オイル管理が良くないと、バルブあたりもすり減るようですね💦
日頃C100に乗ってるせいか、剛性の違いはヒシヒシと感じます😅
エンジン始動の瞬間、クセになりますよね♥
お疲れ様です(^^)/ いや～～＾面白かったっす 半年かかったんですね・・・・見応えバッチリですね！ チェンジペダルのくだり・・笑った ☺
なんだかんだで半年かかりました😅
ようやくこれで安心して遠征できます✨
面白かったですあっという間にこのシリーズ見終わりました！本当に素人なのかと思うほどの知識で、とても勉強になりました。カブへの愛を感じました👏
シリーズ全部見ありがとうございます😊
完成おめでとうございます！ 前の動画で『ヘッドとバルブとカムシャフトを新品にしたら・・・』とコメントしましたが、まさかホントにそうなるとは（笑
動画見てたら僕も１１０欲しくなりました。意外と燃費悪い・３速しかない・乗心地がフワフワという旧型の弱点が解消されてますもんね。長距離ツーリングに行けるカブっていう感じですね。
ありがとうございます、腰上全交換だけは金額的に避けたかったんですが、そうなりましたね、、、、、
新型は特に刺激は無いのですが、移動手段と考えるなら非常に優秀だと感じました✨
特に県外遠征時は安心感あって疲れにくいので良いです👍
お薦め動画にあがっていたので１話から６話迄いっきに観ましたが、苦労しながらもちゃんと仕上げられたので楽しみながらも最後はホッとする動画で良かったです。私も定年後は車やバイクのレストアや修理を趣味としていますので今後も動画を参考にさせて頂きたいと思います。
一気見ありがとうございます😊
どうにか乗れるくらいまで直りました😅
参考になれば幸いです✨
半年間、お疲れ様でした
楽しんで観れました😂
治しているヒロシさんは大変だったでしょうけどw
僕も観る側の方が良かったです😅実際やると出るかわからないパチンコ台にずーっとお金を入れてる感じがして、冷や汗しか出ませんでした（笑）
@@supercub_hirokun_CH
🙏誤変換、ヒロシ⇨ひろ
ひろさんでしたね
@@vバイクおじさん （笑）
何だかんだで走れましたね！
お疲れ様でした。
次も楽しみにしてます。🏍
今回ばかりは金額的に動画を続けるのが無理かな？ってちょっと焦りました😅
なんとかなって安心しています😊
半年間お疲れ様でした。
試走で原付殺しの坂を登る時、ようやくここまで来たという嬉しさと、これで終わっちゃうという寂しさも込み上げてきました。
ずーっと見てくださりありがとうございます😊
確かにこのシリーズは終わってしまいましたが、また次なる強敵は2.3台控えておりますので、また次のシリーズをお待ちください😅
やっと片付きましたね 見ていてどんどん深みにハマっていくんでどうなる事やらと心配してました カブのシリンダーヘッドはオイルを変えてあれば
10万キロ位は平気で動く物なんですが 今回のはオイル交換を一回もされてなく減った分だけ足してたらしいのでヘッドのバルブホールも
摩耗したんでしょう 私のDAXは現在８８CCでトルクは無いですが回転馬力で上り坂もビュンビュン上ってますよ
ありがとうございます😊ようやく決着しました😅
仰るようにオイル交換をキチンとしていればこんなになるばず無いのですけどね😢
自分で整備する自信なければ安易にヤフオクに初心者が手を出すべきではないって事ですね…
エンジン載せ替えが1番楽だけどお金考えると普通に買うのと変わんないですしね。
たしかフォークとかも曲がってたんですもんね
そーなんですよ！エンジン載せ替えてフロントフォークも新品にしたら、間違いなく30万円を超えてましたね💦
そう考えると新車って意外と安いんだなと感じました(^_^;)
カムが歪むなんてあるんですね…
鉄カブならこの際だしハイカム！という手もあるんでしょうが、44用の値段見て目が飛び出ました
私は月末のカード支払い金額に目が飛び出ました😅
JA44は1つ1つ部品代が高めです💦
バルブガイドとバルブとのカダはあまり無いですよね。考察に感心します。イラストお上手で。やっぱり高額になってしまいましたね
5万キロオイル交換しない恐ろしいを語る動画でしたね。お疲れ様でした
ありがとうございます😊HONDAのお店の方も新型のスーパーカブ110のバルブガイドとバルブのガタつきは地上波初って言ってました（笑）
JA44の完成おめでとうございます。
スポーク→キャストの換装は私のウェーブでも乗り心地が硬くなる変化が出ていますが、ホイールのチューブレス化改修とそれに伴うチューブレスタイヤ装着も少なからず影響はありそうです。
スポークホイール時代もOUTEXのチューブレスキットをリムフラップ代わりにしてチューブレスタイヤ装着というチューブレス運用はしていましたが、明らかに硬くはなっています。
延長キャリアは私のウェーブを修理中に友人のJA10借りた時にGIVI載せるためにつけましたが、GIVIやSHADみたいなボックスは延長キャリア向けな割にホムセンボックスは不向きになりますね。
かつリアボックスが目的だったので座席増設しなかったので友人とウェーブを取りに行く際にタンデムしたところ数分で尻が終了しました。
仰るようにキャストホイール&チューブレスタイヤとスポークホイール&チューブタイヤの比較なので、わかりやすいんでしょうね！
キャストホイールにチューブタイヤを履いたら微妙な差でわからなかったような気がします☺
お疲れ様です
カブ弄りのスキルは旧カブ新カブ含め「究極（アルティメット）」ですね！
ジャンクのエンジンは本当にとことん壊れてますね笑
「精神耐性」とか「料理人」も取得できたような気がします（笑）
本当にこのエンジン地獄でした、、、まだクラッチ問題も残ってますしね💦
長い間、大変お疲れ様でした😊
今回はミクロン単位の違いが出た結果でしたね😅
不思議なのがカムシャフト。
熱変形してたんでしょうかね？
手でスルッと入るゼロギャップって状態で、0.03㍉位のギャップなので、それ以上の歪みが出てたって事でしょうけど😅
ガッツリ走って楽しみ抜いて下さいませ👍ﾞ
カムシャフトは微妙な歪みで奥側が当たってたので入らなかったと推測します😅
古い方に新しいカムシャフトを入れようかと思ったんですが、もし本当に歪んでいたら、入れたら最後二度と取れなくなるんじゃないかと思い、その検証は辞めました😅
もうこれ以上部品買えないので、後戻りできなさそうなトライは回避した次第です（笑）
@@supercub_hirokun_CH
ほんの少しな曲がりで入らないですからね😅
多分、新品カムは楽に入って少しガタが有る位かな？とは予想出来ますが。
完全ノーメンテと考えると、根本的な原因はカムチェーンがダルダルなままでオーバーラップ時にピストンと軽く当たる位だったのかと😅
それならバルブガイドの磨耗もカムの歪みも説明付くかな？なんて予想しました。
にしても高額な強敵でしたね💧
先々、旅先で故障することを考えたら、今のうちにガレージの中で不具合を潰せたのはラッキーですよね♪
旅の予定がフイになったり、JAFを呼んで金がかかる位なら、金額に見合う新品部品で納得いくまで仕上げた方が、間違いなく得策です♪
そーですね！後々困りそうな所の潰しこみができて良かったです👍
プラモデルよりもジオラマを作る感覚勉強なります。おかげさまでラージエンジン絶好調なりました。
ラージエンジンが好調になったようでなによりです✨
もういやだ・・・(笑)
更にヘッドまで😫
修理お疲れ様でした！これだけ苦労しなかったら雨の日に試走しなかったでしょうね(笑)
腰上が新品ってそれはもう実質新車ですね！
新型はストロークが55.6㎜からC125と同じ63.1㎜に成ったんですよね、110にC125の腰上着くのか気になる・・・。
もう動いた感動で、そのまま走り出してしまいました😅
こうやって分解すると、ヘッドやシリンダーの互換性も気になってきますね☺
こんばんわ、長かったカブ110の復活 お疲れ様でした😊
まさかシリンダに続いてヘッドや止むまで新調とは・・・最後まで問題続出だったのですね(笑)
そして新型の純正パーツって結構高いのですね😅
最終的にかなりの費用になるのでは？？と思って見てたのですが、ひろくんの工賃まで含めるともはや新車以上になりそうです😁
バルブガイドがすり減ってガタが出ているということだったですが、一体何があったのでしょうね😅
オイルの管理が悪すぎて、オイルの潤滑性能が著しく低下した事により、かじったのだと推察しています😅
来月からはガソリン代が1/6程度になるはずなので、これで元を取っていくしかないですね、、、、、キャブレター車感覚でいたので、部品代高くてびっくりです(・・;)
今後も楽しみにしています🎉
ありがとうございます😊引き続きスーパーカブな動画を続けていきます✨
お疲れ様でした😊
ありがとうございます！✨
お疲れ様でした。
ありがとうございます😊
労務費が入ってないですね。無事に動くようになって良かったですねお疲れ様でした😊
労務費入ったら凄い事になりそうですね！ありがとうございます😊
これで日常の足が確保できました✨
お疲れ様でした。
中古で買ってきても
エンジンの中身はわからず
いつ壊れるかも解らないし
なにより視聴者の僕らが楽しめたので
DIYなら今回の費用でも大勝利ですね。
バルブガイド交換ですが
他国では社外部品が流通していて
簡単にやってます。
ノギスですが、一度外径と内径の計測数値が一致するか
確認した方が良いと思います。
ありがとうございます😊
現行品でヘッドの新品が買えるので、ガイド打ち替えリスクと、カムシャフト付近の変形リスク回避で丸ごと交換としました😅
旧型エンジンなどで新品のヘッドが手に入らないなら打ち換えるしかないでしょうね💦
ノギスは校正済みの物なので良いはずなんですが。。。。。
お疲れ様でした。半年も経ったんですね。なんか早かったです。前オーナーの保管も悪かったんですね。余談ですが原付バイクが無くなっちゃうのが寂しいです。
23:05 ジョジョの石仮面(カーズ❓)には笑えました。
原付きが無くなるのはちょっと寂しいですね😢
流血した瞬間に仮面が襲って来るので、そうならない戒めとして安全第一の象徴として飾っております（笑）
バルブスプリングシートも付け替えましたか?チョット気になったので
ポイした後あたりで、捨てた方に張り付いてるのに気づきましたよ💦
このシーン撮影後に気付いて入れました！ご心配ありがとうございます😅
カムシャフトはベアリング交換して使えますよー😊
そうなんてすね！パーツリストがASSYでベアリングの個別番号が無かったので、圧入不可なパーツと思ってました。
また走れるようになってきっとカブも喜んでますよ😊
ですね☺好調に走り回っております✨
まだ100kmくらいしか乗ってませんが、愛着が湧きました👍
長丁場お疲れさまでした！！！
・個人的にはカムシャフトの謎を溶いてry ・・ ｗ
乗りたさあまりに、カムシャフトの追求しないでポイしてしまいました（笑）
乗りたさあまりに、カムシャフトの追求しないでポイしてしまいました（笑）
お疲れ様でした！大変でしたね、しかしヤフオクで購入するのはやはり駄目なんですね、勉強になりました
ありがとうございます😊
これの前の動画のように安くて大当たりもあるのですが、今回は大ハズレでした😅
ヤフオクはおみくじみたいで怖いですね（笑）
懲りずに買って行こうと思います😂
@@supercub_hirokun_CH ヤフオクのバイクはおみくじ感覚なんですね😂 私も自分でバイクを修理するので今後も動画楽しみにさせていただきます👍
@@デューク西郷-s1r ありがとうございます😊今後も失敗しつつも、何か参考になる動画をお送りしていきますので、宜しくお願いしますm(_ _)m
オイル下がり現象手すね、ピストン、またはリングからならオイル下がり現象ですね、バルブステムとバルブガイドの隙間の測定を先にやるべき出来たね、昔を思い出し楽しく拝見させて頂いて居ます。
はい、今回は上りも下りも盛り沢山でした😅
内燃機屋さんのバルブガイドの入れ替えは1バルブに付きだいたい1500円～4000円くらいが相場のようです。
ですよね😅旧型で新品が手に入らないなら内燃機屋さんにお願いしようと思いました☺
お疲れさまでした。 黄色の新型カブとの使い分けの違いとかあるんですか?
黄色のカブはCT110の修理代に耐えられずに売却して修理費に充てました😢
治ってよかったです✨カムシャフトの手前側じゃなく奥側のちょっと細くなってるところが微妙に曲がりがあって入らずバルブタイミングが微妙にずれてる音みたいにピストンに当たってはないけど微妙にバルブが閉まりきらないで白煙かなと推測しました。水冷みたいに細かな制御が難しい空冷インジェクションの限界と思ってます。動画内で言ってるデメリットがデメリットに感じないくらいにキャブ車カブ５０CCに自分が矯正されてます笑小排気量、空冷インジェクションは燃費良く薄くガソリンを吹くのでバルブかみこみが多い印象があり確かに燃費は悪いですがキャブの方がいつどこで壊れて止まるかの不安は無くなりました。
仰る通りですね！その推察っぽいです👍
キャブレターのカブに身体をシンクロさせると、もう新型は乗れなくなるとか、ならないとか（笑）近所の仲間にも新型がどうしても慣れきれないメンバーが数人おります😊僕もウインカーが左にあるのだけは、どうしても慣れきれないです💦
今度ウインカースイッチ右側にしようかなとか考えてます😂
@@supercub_hirokun_CH キャブのメインやスロージェットを変えて調整出来る人はそっちが良いでしょうね✨右側にウインカーあるのに慣れてるから移設も考えるんですね✨溶接機買ったらフロントを17インチタイヤを採用してるJA型のテレスコ式に変えてみたい野望もあります。
完成だぁ🎉おめでとうございます 長かったたですねぇ でもゴミ同然のカブでも腰上ほぼほぼ全部交換してやれば生き返るってわかりました👍 これでさらなるオク闇は深まる事でしょう……😂 お疲れ様でした。
バッテリーあたり交換すれば乗れるくらいのつもりでしたが、大事故になりました（笑）これでようやく乗る事ができます✨応援ありがとうございました☺
紆余曲折有ったがいよいよ日常使いに耐える迄に回復しましたね｡
話は替わるが､来年登場する新一種カブはJA60母体となるのでしょうか｡一種しか運転出来ぬボクは少し気掛かりです｡
50ccの新型カブは僕もまだ情報を掴んでませんが、排気ガス規制をクリアできるか心配しております。
排気ガスをクリーンにしないと発売できないはずなので、そもそも発売できるのかどうか、、、、、、、、😅110はまだ排気ガスには余裕がありそうですけど、、、、
ただこれだけは確かでしょう｡
一人乗りのみの為､スイングアームとテールライトは引き続き50の物の流用だと期待します｡
バックオーダーで2週間
羨ましいです
1月でも入荷しなかった某音叉の最新バイク(泣
最近、オーダー数の少ないパーツの供給遅めですよね！
無駄な在庫は持たないという時代背景でしょうか💦
これ半年もやってたのか、大長編スペクタルでしたｗｗｗ、
＞飼い犬に噛まれるとはこういう事か、には爆笑しましたｗｗｗ
しかしこれバイク屋に修理頼んだら工賃だけで５０万以上するんでは？私なら最初で９万円のゴミですねｗｗｗ、ヤフオクには絶対近寄らんとこと誓いましたｗ
バッテリー換えたら乗れるだろうという半年がかりの大事故でしたねw
お疲れ様です、
部品価格がもう少し安かったらと思いますね。
そうなんですよー😅
部品が高額で程度の良い中古車並みの金額になってしまいました😢
意外な大河ドラマと化しましたねｗ
ネタを提供してくれる乗り物というのはプライスレスですよ。
キャストホイールの乗り味はやっぱり危惧していた通りの硬質感なんですね。
やはり探すならスポークのクロスカブ…
いやCT110があるし…
ですね😅本当は燃料ポンプが詰まるとどうなるか？的に第1話で終わる予定だったんですけどね（笑）
キャストホイールは一度乗ってみることをオススメします、レーシーな走りをする人は逆にしっくりくるかな？僕みたいに林道にガサガサ入って行ったり、路面の荒い酷道を走る人はスポークホイールの方が馴染むかと推察しました☺
@@supercub_hirokun_CH
ずっとオフ車に乗ってきたのでスポークがいいっす。
CT110ももう少しフォークが仕事をしてくれればオフ車として文句なしなんですけどね。
❤❤❤ happy cub guys 😅
Thank you👍👍👍
やはり予想通りヘッド周りでしたか、しかし合計予算だけみたら中古稼働車の程度良いの買った方が😅になりますがそれ以外を考えればpricelessだと思いますから結果OKと云う事で😊
結果オーライです☺何せ無事に走り出せて一安心ってところです😅
ハイカム入れて1万5千回転多用(2万回転近く回してバルブサージからのバルブ欠け履歴あり)の最終型シャリーのエンジン13万キロ使用物のヘッドでもそんなにならなかったのに。
やっぱり脆くなってるのかな。
このカブはオイルの管理が悪すぎて焼き付いたり、削れたりしたようですね💦
みなさんの走行距離を聞いていると、やはりオイル交換は大事だなと改めて思いました(^_^;)
カムのベアリング、打ち直したか何かでズレがあったんじゃないですかね。
ベアリング交換でいける気がします。
カムシャフトはASSYなので、単品の扱いは無いんですよね、、、、、、、、
みんなが期待してた新車金額を超える！！未達成か
やれやれですね
高くなく安くなく、苦労した割に中途半端な金額になりました😢
とんでもない出品者だったね
これは本当にとんでもない車両てした😅
紆余曲折、お疲れ様でした！思い出したくないかも知れませんが、
車両代込みで総額はおいくらでしょうか？答えるのが嫌なら結構ですよ 笑
車両代込みで22万●●ですよー👍
フロントフォークとか要所要所で良品の中古品を使ったので、全部新品にするよりはかなり安く収まっていると思います✨
カブの純正部品がそんなに取り寄せに時間がかかるんですか、1〜2営業日で届くイメージですが
ウインカー、スタッドボルト、ガスケット、外装、外装のボルトなどは1〜2日で来るのですけど、何故かシリンダーとヘッドとカムシャフトだけは長く待ちました😅この3つは需要が無いんですかね？
ヤフオクの夢…じゃなくて闇を見れました。ただの事故車を立ちごけ表現とか怖すぎる
これは冷や汗しか出ないような酷な状態でした😢オイル管理悪くて故障寸前のエンジンで走っていて事故したのでしょうね😥
カム、反対側のベアリング径が違うとか？
まあいずれにせよ、新品が入ったのでイイですけど、モヤッとするタイプのトラブルですな😅
後々考えたら、仰るように反対側のベアリングが膨張してたのかもしれませんね😅自分も編集確認してる時にそう思いました💦早く乗りたいあまりに、そこの検証が抜けてしまいました😅
@@supercub_hirokun_CH
ガタガタ音がするのも、バルブだけでなく反対のベアリングにガタがきていたのが追加の原因かもしれませんね😓
結局高くついてしまいましたが、あのボロボロのカブが元気よく走って良かったと思います🤭
レストアおつかれ様でした❗️
@@セミ-b8t ありがとうございます😊推察されている通りと思います！思い切ってヘッドとカムを交換した甲斐がありました✨
趣味にはお金がかかりますね。
ですねぇ😅
20千円 安価だ ネ
30万円行かなかったので、とりあえず良かったですが、予定では14万円くらいで乗りたかったのです💦
世の中そんなに甘くないなと実感しました😅
2ストだから（笑）
2ストだったら絶好調ですね（笑）
絵ウマいな。
ありがとうございます👍
新車買えない呪いはキツイなあ。
22万と費用は掛かりましたが、自分で直したから安心感があるのは良いですね。
それなりに新品パーツも使ってるから長く乗れるし。
そーですね！どこを交換したという履歴が残ったので、そこは安心です✨
今回は苦手な新型の教材って感じになりました💦微妙に優良中古より高くなったんですよね（笑）